Технология производства стеклопластика
Для изготовления крупногабаритных и высоконагруженных частей и деталей из стеклопластика для моделей самолетов часто применяются так называемые композиционные материалы, состоящие из «наполнителя» и «связующего». Наполнителем, выполняющим основные силовые функции, обычно является стеклоткань, углеткань или кевлар материал из синтетических волокон. В качестве связующего выступают эпоксидные или полиэфирные смолы. Если для изготовления тонких фюзеляжей радиоуправляемых планеров и многих частей свободнолетающих моделей технология выклейки из композиционных материалов является единственно приемлемой по соображениям прочности , то в остальных случаях, как правило, есть возможность выбора между композитной и бальзовой конструкцией. Если предстоит разовая работа, то, наверное, стоит отдать предпочтение дереву. Тогда общие трудозатраты и вес модели получаться меньше.
Выклеивание композитных изделий осуществляется несколькими способами. Думаю, многие слышали о «пугающей» технологии с использованием вакуумного мешка и насоса. Данный метод достаточно трудоемкий, и применяется он в случае использования сендвичного ламинирования, которое состоит из разных слоев стеклоткань, пенопласт или бальза. В нашем случае будет рассмотрен обычный «безвакуумный» способ ламинирования фюзеляжа самолета из стеклоткани. Данный метод включает следующие этапы:. Подготовка формы заключается в покрытии ее поверхности разделительным слоем, для предотвращения прилипания готового изделия к форме.
Новое направление! Оборудование для пылеподавления серии ПТНД. Генераторы тумана высокого давления для промышленных объектов. Формируют мельчайшие капли воды до 20 мкм! Эффективное и быстрое подавление пыли при работах на рудниках, карьерах, шахтах, строительных площадках, портах.
